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我公司14-18t叉车在设计上，应用了一些新技术，底盘配置国际主流化，主要性能参数达到国际上同类水平。具体配置与优点如下：
1、底盘配置
(1) 发动机选用Cummins6BTA柴油机，是6缸涡轮增压发动机，功率、扭矩大，适合全天候作业。该发动机在工程机械上应用较为广泛，另外在中国国内有合 资厂与办事处、有强大的技术支持与售后服务。该发动机在环保方面符合欧美非公路机动设备环保排放标准。
(2) 变速箱选用德国ZF公司的3WG变速箱。该WG系列产品在国内外工程机械上（柳工）也广泛应用，在国外一些叉车上也得到应用，该变速箱变速控制阀为比例控 制阀易于操纵，变速操纵采用电子控制，操纵轻便、准确，微动阀控制采用电子控制，使叉车的行驶及重载微动控制精度更易于实现。带有故障码显示器，通过故障 码可以快速地查询发生故障的原因。
(3) 驱动桥选用德国Kessler公司的驱动桥。该桥在国际大吨位叉车基本上都采用该公司的驱动桥，在10t以上叉车的欧洲市场上占80％左右。该桥桥荷、制 动扭矩大，安全可靠；制动器为多片式湿式制动器，因此该制动器为全封闭式，防尘防水好，免维护；配备有钳盘式停车制动器。
2、液压系统配置
液压系统（含制动系统）的主要部件选用德国力士乐公司的产品，整个系统采用全液压负荷传感变量泵系统，系统主泵采用斜盘式轴向柱塞变量泵，带有负荷传感 阀，它根据负载的压力，通过调节斜盘的位置调节泵的排量，从而实现液压系统的无级供油。整个系统无溢流损失，系统效率高，实现了节能，降低油温。多路阀为 带有优先转向的先导控制的多路换向阀，操纵手柄与多路阀分开，可实现远距离控制，并布置在司机的手旁，操纵轻便省力舒适，安全性能好，减轻司机的操作疲劳 强度，更符合人机工程的要求。另外整个系统具备安全功能，如配备有前倾自锁功能。制动系统的主要部件（停车制动阀、储能器、充液阀等）选用德国力士乐公司 的产品，采用小流量泵供叉车的行车与停车制动。制动方式为全液压动力制动。转向器选用与液压系统配套的带负荷传感的全液压转向器，转向油缸为横置式转向 缸。
3、外形及辅助配置
外形采用合力H2000系列叉车的风格，结构新颖，配驾驶室，起重系统配置先进的滚动式侧移调距叉，更换属具轻便省力，采用****高进气和高排气系统，空调 选用冷暖军用空调。
| 型号 |
单位 |
CPCD140-Cu |
CPCD150-Cu |
CPCD160-Cu |
CPCD160-Cu(1200) |
CPCD180-Cu |
| 动力形 式 |
|
柴 油 |
| 额定起重量 |
kg |
14000 |
15000 |
1600 |
1600 |
1800 |
| 载荷中心距 |
mm |
900 |
1200 |
| 标准起 升高度 |
mm |
3000 |
4000 |
| 全长（带货叉） |
mm |
7250 |
8380 |
| 全宽 |
mm |
2560 |
| 全高（门架处） |
mm |
3300 |
3800 |
| 最小转弯半径 |
mm |
4970 |
5600 |
| 最大行驶速度（空载） |
Km/h |
30 |
| 叉车重量 |
kg |
22500 |
23000 |
23500 |
24700 |
25700 |
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