|
主要特点：
1. 传动系统为合力自制，箱体制造和组装设备国际领先，箱体内关键部件采用进口件。箱体总成故障率低，国产箱体中质量最好；
2. 配属具各类型门架均采用双内置胶管滑轮组设计，避免采用进口卷管器，降低客户费用，同时结构紧凑，美观，整车通过性好，为国内首创（专利技术）；
3. 所有起升门架管路中均配备防爆安全阀，确保重物起升过程中安全性；
4. 排气系统采用波纹管实现与车架的柔性联接，降低了整车的震动及噪音；
5. 转向桥和车架联接处做了减震处理，整车震动降低30%；
6. 采用了进气消音器，通过对气流膨胀、干涉、从而抑制了进气脉冲，降低了进气噪音；
7. 管路中的胶管接头及过渡接头均采用锥面密封形式，密封效果好，不需密封圈，长期使用不会因密封圈老化而渗油；
8. 油缸内关键部分处的密封件全部采用NOK进口件；
9. 转向梯形采用优化设计程序设计，最大误差角小于1度，减小轮胎磨损，提高使用寿命。
技术参数：
| 型号 |
单位 |
CPC10 |
CPCD10 |
CPC15 |
CPCD15 |
CPC18 |
CPCD18 |
CPQ10 |
CPQD10 |
CPQ15 |
CPQD15 |
CPQ18 |
CPQD18 |
| 动力形式 |
|
柴油 |
汽油或液化石油气 |
| 额定起重量 |
kg |
1000 |
1500 |
1750 |
1000 |
1500 |
1750 |
| 载荷中心距 |
mm |
500 |
| 最大起升高度 |
mm |
3000 |
| 全长（不带货叉） |
mm |
2171 |
2245 |
2293 |
2171 |
2245 |
2293 |
| 全宽 |
mm |
1070 |
| 全高（护顶架处） |
mm |
2070 |
| 最小转弯半径 |
mm |
1880 |
1955 |
1985 |
1880 |
1955 |
1985 |
| 最大行驶速度
（满载/空载） |
Km/h |
13.5/14.5
|
| 叉车重量 |
kg |
2220 |
2660 |
2890 |
2220 |
2660 |
2890 |
|
